Počet objednávek nových lodí přesáhl 300, což je meziročně prudký nárůst téměř 8x a 277 ojetých lodí se meziročně zdvojnásobilo.V první polovině roku společně vzrostl počet nových objednávek lodí na trhu kontejnerových lodí a objem obchodů a cena ojetých lodí.V rámci dilematu „jednu loď je těžké najít“ na trhu kontejnerové dopravy rozpoutaly lodní společnosti šílenou válku o popadávání lodí.

Objednávky na nové lodě byly asi 300, s meziročním nárůstem 8x

Podle nejnovější statistiky hodnoty lodí dosáhl objem objednávek nových kontejnerových lodí v první polovině roku 286, asi 2,5 milionu TEU, v celkové hodnotě 21,52 miliardy USD, což je více než dvojnásobek rekordní úrovně 9,2 miliardy USD. 99 lodí v roce 2011. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se objem objednávek kontejnerových lodí zvýšil o 790 %, zatímco objem objednávek kontejnerových lodí byl v roce 2020 pouze 8,8 miliardy USD za 120 lodí a 6,8 miliardy USD za 106 lodí v roce 2019.

Údaje o hodnotě plavidel ukazují, že naprostá většina objednávek kontejnerových lodí se letos soustředí v oblasti nových lodí Panamax, celkem 112 lodí v hodnotě 13 miliard USD, ve srovnání s 32 loděmi v hodnotě 1,97 miliardy USD v roce 2020.

Podle klasifikace vlastníků lodí má největší objem objednávek seaspan, vlastník největší nezávislé kontejnerové lodi na světě, s celkovým počtem 40 603 000 TEU v hodnotě 3,95 miliardy USD;Přeprava EVA je na druhém místě s 22 objednávkami v hodnotě 2,82 miliardy USD;Loď Dafei, lodní doprava Wanhai a HMM (bývalá moderní obchodní loď) se umístily na 3.–5.

Statistické výsledky Alphalineru jsou vyšší.V první polovině roku přijaly Čína, Japonsko a Jižní Korea více než 300 objednávek kontejnerových lodí v celkové výši 2,88 milionu TEU, což představuje 11,8 % z celkové přepravní kapacity 24,5 milionu TEU.

Poháněn šíleným objednávkovým přílivem se také zvýšil objem ručních objednávek kontejnerových lodí.K 30. červnu vzrostly ruční objednávky z minima 2,29 milionu TEU ve stejném období loňského roku na 4,94 milionu TEU a zvýšil se také podíl ručních objednávek ve stávající flotile z 9,4 % v ve stejném období loňského roku na 19,9 %, z toho podíl ručních zakázek v oblasti 11000-25000 TEU činí až 50 % stávajícího vozového parku.

V letošním roce se přitom zatím zvýšila nová loďařská cena kontejnerových lodí o 15 %.

V druhé polovině roku se také očekává značný počet nových zakázek na kontejnerové lodě.6. července, Dexiang Marine objednal čtyři 7000 teu kontejnerové lodě u Waigaoqiao Shipbuilding.Ve stejný den společnost seaspan také oznámila, že podepsala smlouvu o výstavbě 10 kontejnerových lodí s pohonem na LNG o kapacitě 70 000 teu s velkou loděnicí a nové lodě budou pronajaty izraelské hvězdné plavbě.15. července COSCO Shipping Group oznámila, že objednala 6 kontejnerových lodí 14092 teu a 4 kontejnerové lodě 16180 teu v těžkém průmyslu Yangzhou COSCO Shipping.

Kromě toho se obecně věří, že lodní doprava Yangming zváží objednání první série největších světových supervelkých kontejnerových lodí o kapacitě 24 000 TEU.Maersk prý jedná s Hyundai Heavy Industry Group o výstavbě nejméně 6 a nejvýše 12 15 000 TEU kontejnerových lodí na metanol.Maersk objednal první 2100 TEU metanolem poháněnou dvoupalivovou kontejnerovou loď ve stavbě lodí Hyundai Weipu 1. července.

Alphaliner uvedl, že za předpokladu, že objednávky uvedené v těchto fámách mohou být úspěšně realizovány a dodatečné objednávky od ostatních majitelů lodí se zvýší, počet objednávek ručních kontejnerových lodí se může ve druhé polovině tohoto roku zvýšit o přibližně 1 milion TEU, aby dosáhl úrovně ve výši 6 milionů TEU.Do konce letošního roku bude podíl objednávek ručních kontejnerových lodí ve stávající flotile dále rozšířen na přibližně 24 %.

Bylo prodáno 277 ojetých lodí a cena lodi vzrostla čtyřikrát

Stimulován horkým trhem na trhu kontejnerové přepravy, objem a cena trhu ojetých lodí společně vzrostly.Objem obchodů s kontejnerovými loděmi se v první polovině roku více než zdvojnásobil a cena lodí vzrostla na čtyřnásobek loňského roku.

Baltic International Shipping Association (BIMCO) s odvoláním na plavidla Baltic International Shipping Association (BIMCO) uvedla, že objem obchodů s použitými kontejnerovými loděmi dosáhl v první polovině letošního roku celkem 277, což je nárůst o 103,7 % ve srovnání se 136 ve stejném období loňského roku.Přestože se počet kontejnerových lodí více než zdvojnásobil, celková kapacita 227 kontejnerových lodí, které změnily majitele v prvním pololetí letošního roku, byla 922 203 teu, což je nárůst pouze o 40,1 % na základě kapacity a průměrná velikost lodí byla 3 403 teu, což je méně. než ve stejném období loňského roku.

Podle počtu plavidel je kontejnerovou lodí s největším objemem obchodů v tomto roce přiváděcí loď 100-2999 teu.Objem obchodů ojetých lodí je 267 s meziročním nárůstem o 165,1 % a přepravní kapacita je 289 636 teu.Z hlediska přepravní kapacity je však nejvyšší objem transakcí 5000-9999 TEU kontejnerových lodí super Panamax a celková přepravní kapacita 54 ojetých lodí dosahuje 358874 TEU.Velké lodě jsou na trhu ojetých lodí poměrně nepopulární.V první polovině roku změnilo majitele pouze pět kontejnerových lodí o kapacitě 10 000 TEU a více.

V souladu s prudce rostoucím trendem sazby za přepravu kontejnerových lodí a nájemného se také několikrát zvýšila cena kontejnerových lodí z druhé ruky.Mezi regionálními loděmi, jejichž transakční ceny byly zveřejněny, byla průměrná cena ojetých lodí v červnu 17,6 milionů USD, což je více než čtyřikrát více než 4 miliony USD ve stejném období loňského roku, podle údajů plavidla.

Podle údajů společnosti Clarkson vykazuje cena velkých, středních a malých kontejnerových lodí také rostoucí trend podle počtu TEU.Nejvýraznější typ lodi je v rozmezí 2600 teu až 9100 teu, přičemž cena lodi stoupá o 12 milionů USD na 12,5 milionů USD, což je na trhu velmi populární.

Podle analýzy zasvěcených osob v důsledku neustálého nárůstu poptávky po přepravě a rostoucích sazeb přepravy nemůže nárůst nových přepravních kapacit držet krok s tempem růstu této vlny poptávky, což vedlo k výraznému nárůstu objem a cena ojetých lodí v letošním roce.

Peter sand, hlavní lodní analytik společnosti BIMCO, řekl: "Aby v krátkodobém horizontu získaly další kapacitu, která by uspokojila současnou poptávku, mohou si společnosti kontejnerové dopravy vybrat pouze trh charterových a ojetých lodí. Vzhledem k tomu, že dostupná přepravní kapacita je rychle využita." Nahoru je charterový trh stále dražší a dokonce je obtížné najít loď. Kontejnerové přepravní společnosti se proto mohou rozhodnout pouze pro nákup stávajících ojetých lodí. V současnosti, ať už jde o pronájem nebo nákup lodí, jsou náklady poměrně vysoká."

"Současná cena ojeté lodi poskytuje z pohledu prodejce obrovskou motivaci k prodeji, protože zisk z dnešního prodeje lodi může vyrovnat ztrátu lodi za celou životnost."

Clarkson připisoval velký nárůst transakcí s ojetými loděmi celkovému zlepšení lodního trhu.V první polovině roku dosahoval index clarksea v průměru 21 717 USD/den, což je meziroční nárůst o 27 %, o 64 % vyšší než průměrná úroveň od ledna 2009, nejvyšší pololetní úroveň dat od roku 2008. Mezi nimi Kontejnerová loď je nepochybně nejprosperujícím typem lodí a dosahuje rekordní výše.